El más reciente proyecto de Vincent Callebaut combina un programa enfocado en equipamiento público como estrategia de recuperación de canales y líneas de tren abandonados en el distrito 19 de París. El prototipo cuenta con tecnologías verdes, pero es más que un simple ejemplo de diseño sustentable. El proyecto de Callebaut, Anti Smog: Centro de Innovación para el Desarrollo Sustentable es un catalizador para la purificación de aire.
“Este libro no es en realidad un “libro”. Es una colección de fragmentos escritos en distintos periodos de mi vida. Aunque parezca que no tienen relación entre sí, los he seleccionado por su valor sentimental. Creo que reflejan momentos cruciales de mi pensamiento, aunque no necesariamente en orden cronológico.”
La Asociación de Oficinas de Arquitectos de Chile (AOA), nos ha enviado su última publicación, correspondiente a la sexta edición. La revista dedica mayor parte a infraestructura hospitalaria. Comienza con el reportaje central “Modernidad a Dos Tiempos” dedicado a Costabal y Garáfulic Arquitectos, oficina que representa fielmente la figura del arquitecto moderno con manejo y control sobre una doble escala de proyecto; vivienda y edificios institucionales, el habitar de orden doméstico y la institución, temas fundamentales en la primera modernidad. De ellos se publican varias obras, incluyendo la Clínica Santa María (1937-1966) .
Atilio Cosmelli, arquitecto chileno que se encuentra trabajando en la ciudad de NY, nos ha enviado una completa serie de fotografias del nuevo NY Times, edificio diseñado en conjunto por la renombrada firma italiana de Renzo Piano mas la neoyorkina FXFOWLE
En etapa de construcción se encuentra SubCentro Las Condes, un proyecto desarrollado por Sabbagh Arquitectos para la empresa Urban Development y que ha sido anteriormente publicado y discutido en Plataforma Urbana.
El proyecto consiste en la remodelación de las galerías de la estación de metro Escuela Militar, reformulando la conexión peatonal entre oriente y poniente de Avenida Américo Vespucio. Aprovecha las plazas del cruce para generar accesos y propone nuevas conexiones entre la estación de metro y los paraderos del Transantiago.
El proyecto pretende entregar un espacio público a la gran cantidad de gente que circula por el sector – más de dos millones mensuales – aprovechando las galerías y plazas de acceso para situar comercio y servicios.
A continuación, fotos de la construcción.
El plan Stuttgart 21 busca dotar de nuevos espacios públicos a la ciudad y mejorar la infraestructura de ferrocarriles, todo mediante una nueva estación central enterrada, proyecto del alemán Christoph Ingenhoven, de Ingenhoven und Partner Architeckten, Dusseldorf (Alemania). Como buen alemán, este proyecto presenta un profundo trabajo en pos de la sostenibilidad, no tan solo en cuanto al ahorro de energía, si no que también por la gestión de los recursos, la creación de nuevos parques, y la integración del tejido urbano existente y de edificios antiguos, lo que lo hizo ganador del premio Holcim Awards Oro 2006, que premia a los mejores proyectos de construcción sostenible a nivel mundial y así como este proyecto que estaba en desarrollo desde 1997 se presentó y ganó, cualquiera que esté desarrollando propuestas sostenibles en cualquier escala puede presentarse a este concurso, que para la versión 2007/2008 reparte USD$2 millones en premios.
Desde hace ya más de 5 años que en Valencia, España vienen desarrollando el proyecto Sociópolis consistente en una reformulación sobre la vivienda urbana dentro la sociedad de la información del siglo XXI. Para Vicente Guallart fundador de Guallart Architects & Metapolis y director del proyecto Sociópolis, los Arquitectos debemos actuar sobre el real problema de la cultura de hoy, donde el fin no es el proyecto de Arquitectura sino generar un habitat.
La madera es cada dia mas un material predominante en la arquitectura contemporánea. El entendimiento de sus propiedades como de sus ventajas como material de construcción por parte de los arquitectos, ha sido clave en su cada vez mas claro uso en edificios de toda índole.En esta seleccion se muestran sitios dedicados especialmente a la difusion y conocimiento de esta:
La Escuela de Arquitectura de la Pontificia Universidad Católica de Valparaiso, abre un nuevo programa de Magister “Mención Diseño Naútico y Marítimo”. Considerando que Chile posee 4.500 kms. de litoral, con mares abiertos y semi-protegidos; con una enorme cantidad de lagos y ríos, este programa de estudios es un campo emergente y de grandes posibilidades tanto de estudio como de desarrollo profesional. Conceptos como “corredor bioceánico”, “Asia-Pacífico” y la revolución de la acuicultura en las regiones australes permiten entender la contigencia del tema.
Son pocas las intervenciones modernas que se han realizado en Venecia. Para que una obra de construya debe pasar por la aprobación de una serie de instituciones que velan por mantener la imagen que por siglos, ha caracterizado a la ciudad. “Scarpa”, “Rossi”, “Nervi”, “Gregotti”, “Valle”, “Siza” y “Botta” son algunos arquitectos modernos que han proyectado y construido en la isla. Distinta suerte han corrido destacados arquitectos como “Le Corbusier”, “Kahn” y “Wright”, quienes han proyectado en Venecia pero sus obras no han sido realizadas. Esta detención en el pasado, y la cualidad acuática de la ciudad, es parte de lo que atrae a miles de turistas que diariamente visitan Venecia. Hacia fines de 1850, el “Canal Grande” de Venecia, era atravesado solo por el “Puente de Rialto”. Pasados diez años, los austriacos, que en aquél tiempo gobernaban la ciudad, realizan los que durante diez siglos de debates arquitectónicos, nunca se llevó a cabo: la construcción de dos nuevos puentes que cruzan el “Canal Grande”. El primero, frente a la estación ferroviaria y el otro, en la zona de la “Galería de la Academia”. (Ver fotografía aérea). En 1995 se plantea construir un nuevo puente que cruza el Canal Grande. El arquitecto español, Santiago Calatrava, es el encargado del proyecto que pretende unir la estación ferroviaria “Sta. Lucia” con “Piazzale Roma”, punto de llegada de buses y autos que conectan a la isla con el continente.
Diseñar o construir para tal o cual rasgo o característica de persona o añadir a último momento una rampa no es la solución al problema de la accesibilidad. El diseño debe estar al servicio de todas las personas y servir en cada etapa de la vida independiente de su estatura, edad, forma de comunicarse o de desplazarse.La responsabilidad de los arquitectos es fundamental para proyectarse a futuro con ciudades, espacios y entornos que sean de verdad útiles a quienes los habitan logrando una reciprocidad real entre “usabilidad” y arte o diseño.
