La oficina wHY Architecture ha diseñado está pieza arquitectónica que a su vez tiene las características de infraestructura urbana. Una obra que perfectamente podríamos imaginar en nuestro tan “basureado” (literalmente para nuestra desgracia) Río Mapocho. El Art Bridge es producto de una reflexión del Río de Los Angeles, el cual rotado es el reflejo de la historia de la ciudad .
Cidade Nova es una estación de metro y un puente peatonal diseñado para la ciudad de Río de Janeiro, el cual pretende conectar 2 lineas de metro. Actualmente el proyecto esta en construcción y es parte de las obras que pretenden implementarse para el 2014, año en que Brasil será sede del mundial de fútbol.
La propuesta se ubica en la Avenida Presidente Vargas en el distrito de Gamboa, el cual es un suburbio antiguo en decadencia a pesar de su valiosa arquitectura histórica. Esta avenida es una de las más circuladas, lo que trae como consecuencia una intraspasable barrera física que ha frenado la conexión y revitalización de dicho barrio, acusando una urgente necesidad de conexión entre ambos lados.
Ya circula por algunos medios la nueva propuesta de plan maestro para el aeropuerto Arturo Merino Benitez (AMB) de Pudahuel, presentado por el MOP durante el día de ayer. La propuesta se calcula entre los 800 y 1,000 millones de dólares y fue desarrollada por Aéroport de Paris Ingeniérie ADPI, una compañía francesa que brinda servicios de diseño, arquitectura e ingeniería.
Actualmente este aeropuerto es el principal terminal aéreo de nuestro país, manteniendo cerca de 100,000 operaciones diarias, recibiendo cerca de 9 millones de pasajeros y proyectando una tasa de crecimiento del 4,75% anual. En paralelo, la comuna de Pudahuel se consolida como una de las zonas hacia donde se esta expandiendo la ciudad Santiago.
Les quiero presentar el trabajo de un artista callejero que me ha llamado bastante la atención, se trata de las intervenciones con stencil de Evol, producción que ha atraido bastante atención, no sólo por su calidad plástica, sino por el mensaje y contenido que tiene.
El soporte de la serie “Buildings” de Evol es el stencil aplicado sobre diferentes elementos urbanos generalmente residuales, como muros, callejones, basureros, elementos abandonados o cajas técnicas y de electricidad. El resultado es la generación de ilusiones ópticas que juegan con la escala, donde se generan edificios e incluso ciudades, empleando como soporte, elementos e instalaciones urbanas residuales, convirtiéndolas en objetos de arte y al mismo tiempo en el soporte de agudas críticas.
photo:1332171757Reseñada por Bernard Rudofsky en Arquitectura Sin Arquitectos, aún es un misterio para qué se utilizaba realmente esta construcción incaica. Rudofsky señala que se trata de teatros: "El teatro más grande, probablemente ubicado en un cráter de origen meteórico, a 3700 m sobre el nivel del mar, tenía capacidad para 60000 personas. Doce de sus terrazas, de aproximadamente 7,60 m de ancho cada una y un desnivel de 2 m, existen todavía. La plataforma circular más baja de los cuatro teatros, la que corresponde a la orquesta en el caso griego, varía en su diámetro entre los 26,50 y los 44,30 m. Las cañerías para el agua, de 30 cm de ancho, excavadas en la roca, conducían el líquido desde un manantial en el pico de una montaña próxima. Aunque nada se sabe referente a la clase de espectáculos representados, podemos suponer que las exhibiciones atléticas, boxeo, salto, carrera o cacerías de animales, superaban a lo verdaderamente teatral".photo:2928593326Sin embargo, el ancho y la altura de los andenes que describe Rudofsky así como el sistema de riego, llevan a pensar que se trata en realidad de una refinada versión de los cultivos en terrazas que practicaban los incas en otras partes del imperio. El investigador John Earls ha estudiado largamente el sitio basado en la tradición campesina local de que se trata de un sitio de investigación y desarrollo de técnicas agrícolas, midiendo las diferencias de temperatura del suelo en ejes que abarcan todo el complejo. Diferencias de hasta 15º entre el andén mas alto y el mas bajo, reproducen las diferencias en altitud de las diferentes zonas de plantación que abastecían al imperio. Un artículo académico con su investigación y conclusiones se puede encontrar aquí. (PDF, en inglés)photo:2545521722Es notable pensar el nivel de sofisticación y formalización que alcanzó el desarrollo agrícola andino; los andenes de Moray son un caso excepcional de infraestructura elaborada en arquitectura, de manera que la forma a persistido hasta nuestros días mas allá del fin de su función productiva. A la vez, es sorprendente un laboratorio que aúna en su forma agricultura, paisaje y arquitectura, dándonos lecciones hasta nuestros días de cómo el mundo precolombino abordaba la producción de bienes modificando el medio ambiente sin destruirlo, si no más bien intensificándolo y completándolo.photo:2614743942photo:2470257422photo:2522219305photo:2560876873photo:2469433725photo:1332188341Bibliografía:Space and the architect: lessons in architecture 2. Herman Hertzberger, 010 Publishers, 2000América latina en su arquitectura, Roberto Segre, Siglo XXI, 1975Moray en WikipediaThe Character of Inca and Andean Agriculture, John Earls. Departamento de Ciencias Sociales Pontificia Universidad Católica del Perú, 1999Arquitectura Sin Arquitectos, Bernard Rudofsky. Editorial Universitaria de Buenos Aires, 1973
Este proyecto, que hemos seguido en PlataformaArquitectura desde sus inicios, no deja de generar polémica, aún meses después de haber sido inaugurado. Esta vez fue el organismo italiano que revisa los contratos públicos el que elaboró un informe diciendo que el puente diseñado por el arquitecto e ingeniero español, Santiago Calatrava, no es seguro.
Como lo denunció el diario italiano La Repubblica, el informe establece que el puente no se encuentra “en pleno funcionamiento” y recomienda que sea vigilado constantemente para garantizar “los niveles de seguridad mínimos de la normativa”. Al parecer, el proyecto de Calatrava tiene varios errores que el Municipio de Venecia ha preferido dejar pasar. Ellos se defienden diciendo que “No es en absoluto cierto que el puente sea inseguro. Sabemos que debe ser vigilado, pero lo sabemos desde el principio”, declaró la consejera veneciana de Obras Públicas.
El proyecto RE-INVENTCITIES se dedica al estudio y desarrollo de los fundamentos físicos y estructuras sociales de las ciudades en el escenario contemporáneo. Como primera versión se organizó un concurso internacional de arquitectura para nuevas infraestructuras urbanas. A continuación los ganadores y mas.
Arquitecto: Jorge Hernandez de la Garza
Ubicación: Coyoacan, México
Equipo de diseño: Rodrigo Ambriz, Michael Smith, Erik Cosio
Año: 2009
Fotografías: Jorge Hernández de la Garza
¿Receurdan el proyecto adjudicado a Diller y Scofidio + Renfro para la reconversión del viaducto de trenes subutlizado de Nueva York, the NYC Highline? Pues bien, resulta muy grato ver las fotos de avance de una obra pronto a ser entregada. The Highline es un proyecto de regeneración urbana que utlizará infraestructura subutilizada transformándola en un sistema de áreas verdes y equipamientos conectando 3 barrios de Nueva York , y probablemente se convertirá en un referente obligado para todos aquellos interesados en regeneración urbana.
El American Institute of Architects ha nombrado a los seis ganadores de los Premios de Honor 2009 en la categoría de Diseño Regional y Urbano. La AIA dijo que los proyectos “se extienden de edificios singulares con un impacto en el contexto urbano, a los normas de zonificación y los proyectos de Planes Maestros, hasta los diseños para ciudades completamente nuevas.” Muchas de las selecciones son propuestas para renovar áreas descuidadas o pasadas por alto, incluyendo el Orange County Great Park de TEN Arquitectos y el plan maestro para The Treasure Island de SOM- que revitalizan sitios militares existentes.
Puma City es el nuevo edificio de eventos y retail diseñado por LOT-EK que estará recorriendo durante un año las diferentes costas del mundo durante la competencia del “Volvo Ocean Race 2008″.
El diseño propuesto por LOT-EK consistió en aproximadamente 1,000m2 de containers distribuidos en tres niveles y pensados para ser fácilmente montados y demontados. Utilizando 24 containers en total, esta nueva tienda contempla espacios para áreas de venta, un bar/lounge para eventos y terrazas.
Más imágenes después del salto.
Desde Barcelona, Ethel Baraona
Autores: Jeroen Koolhaas y Dre Urhahn Promotor: Firmeza Foundation ONG Año: 2006 en adelante Ubicación: Rio de Janeiro, Brasil
afiche festival
por Felipe Wagner (desde Berlín)
Mitos y potenciales de la arquitectura mediática y pantallas urbanas
¿Son los edificios con fachadas mediáticas estilosas pantallas de propaganda sobredimensionales, es decir, simplemente una nueva tecnología o forma de expresión que se puede utilizar en la fachada de un edificio? ¿O sus efectos van más allá de eso, y su exposición e impacto visual implican una nueva calidad para su entorno?
Con el objetivo de hacer una reflexión crítica sobre el uso y función, tanto como elemento urbano como de comunicación, de la fachada como pantalla proyectora en los espacios públicos, se realiza entre el 16.10. y el 03.11. el primer “Medienfassaden Festival Berlin“. Este forma parte de un ciclo de festivales que se realiza en grandes urbes como Londres, Amsterdam o Melbourne entre otras.
La semana pasada se realizó el “Seminario de Tensoestructuras” en la Facultad de Arquitectura en la Universidad de Chile, organizado por el Colegio de Arquitectos de Chile y el Colegio de Ingenieros de Chile. Hubo diversos invitados nacionales e internacionales que expusieron sobre distintos temas que se relacionan a tensoestructuras: materiales (PVC-Polyster, Silicona-Fibra de Vidrio, ETFE.), proyectos en Chile y en el extanjero, sistemas constructivos, detalles, morfologías de membranas, etc. El seminario se desarrolló en dos intensas jornadas, durante la primera, se hicieron visitas a obras que se muestran a continuación.
Nombre: Café Literario Parque Bustamante Arquitecto: Germán Bannen Lay Colaboradores: Leonor Caamaño Vargas Ubicación: Parque Bustamante, Bustamante n°335 Superficie del Terreno: Parque Bustamante Superficie construida: 630.05 m2 Año proyecto: 2006/2007 Año de construcción: 2007/2008 Constructora: GHG Materiales predominantes : Hormigón visto, coigüe, mármol travertino, cristal Fotografias: Patricio Casassus Fontecilla
Los arquitectos italianos Massimiliano y Doriana Fuksas se adjudicaron el primer lugar en el diseño del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional de Shenzhen, China. El terminal de más de 400 mil m2 será construido en 3 etapas las cuales se proyectan hasta 2035, año en que finalizarían todas las partes del conjunto.
Jacques Herzog, socio de Herzog & de Meuron, por encargo de Jiang Yuan Water Engineering Ltd, tuvo la misión de elegir 100 arquitectos emergentes del mundo entero para la construccion de 100 viviendas en Ordos, Mongolia Interior China.
De a+t nos han enviado una revista muy interesante: Civilities I y II. La publicación es española y dedica sus páginas a la arquitectura y tecnología. Empecemos por la presentación de su editorial: “Civilities podría traducirse como “normas cívicas“ y también es la suma de “civic + facilities“, que significa equipamientos comunitarios, edificios para el ciudadano. Bajo este nombre se inicia la nueva serie de a+t, que intentará aportar otro enfoque sobre la vida en común y las arquitecturas que hacen latir la sociedad. Estarán incluidos en este nuevo tema todas las construcciones y programas que impliquen relaciones compartidas, roces de actividades e intercambio de experiencias. Los equipamientos comunitarios son algo más que programas de usos -bibliotecas, gimnasios, centros de salud, guarderías, clubes juveniles, pistas de deporte…-Son focos de cultura, puntos de servicio, centros de reunión, motores de actividad que extienden su influencia más allá de los muros contenedores. Son lugares en los que se produce el encuentro con el otro y que a la vez originan flujos de actividad que regeneran el entorno, tanto en la ciudad compacta como en la dispersión suburbial”.
