Con la reciente inauguración del Galaxy Soho en Beijing y el Eli & Edythe Broad Museum en los Estados Unidos, Zaha Hadid puede ahora agregar un ansiado nuevo proyecto a su lista.

Derrotando a otros 10 finalistas (incluyendo a Populous, una oficina conocida por sus proyectos para instalaciones deportivas, así como japoneses de gran peso como Toyo Ito y SANAA), Zaha Hadid Architects fue elegido por Tadao Ando y el Japan Sports Council para diseñar el nuevo Estadio Nacional de Japón. Como ando describe el proceso de decisión: "Nuestro deseo es ver a un estadio diseñado por alguien que comparte esta tierra, con la sabiduría y tecnología que mira hacia el futuro del planeta."

El nuevo estadio de 80.000 asientos sustituirá al actual Kasumigaoka el Estadio Nacional de Tokio. Será sede de la Copa del Mundo de Rugby en 2019 y, potencialmente, será la principal instalación deportiva para los Juegos Olímpicos 2020 (si la candidatura de Japón es seleccionada). También se le ofrecerá a la FIFA como sede de la Copa del Mundo de fútbol.

Se espera su finalización para el 2018.

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Los arquitectos suelen diseñar dentro de los parámetros de las necesidades del cliente ... pero no todos los días se diseña para la raza de su cliente.

Esa fue la tarea propuesta por Kenya Hara, director de diseño de Muji, cuando propuso 12 arquitectos de renombre para que diseñen entornos arquitectónicos que "cambien la forma en que los seres humanos interactúan con sus perros". Cada uno de los arquitectos trabaja con una raza en particular - Kazuyo Sejima de SANAA con el Bichon Frise, Shigeru Ban con el Papillon, Atelier Bow-Wow con el Dachshund, Sou Fujimoto con el Boston terrier, Kengo Kuma con el Pug etc, - designados no precisamente por el parecido a un estilo arquitectónico, sino para proporcionar delineamientos claros a la hora del diseño.

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"Cada vez que ocurra un desastre, pasarán muchos días antes de que el impacto total de la tormenta salga a la luz, y donde las comunidades estarán en mayor necesidad de apoyo en diseño a medida que avanza un esfuerzo más amplio de reconstrucción. Sin embargo, no estamos esperando a que el agua retroceda antes de preparar una campaña de reconstrucción ". - Cameron Sinclair, co-fundador de Architecture for Humanity.

Desde que el huracán Sandy azotó a Nueva York y Nueva Jersey la semana pasada, los voluntarios de Architecture for Humanity no han parado - no sólo ayudando en los esfuerzos de construcción, sino también analizando el cómo/dónde los esfuerzos de la reconstrucción a largo plazo necesitan focalizarse. De hecho, el co-fundador Cameron Sinclair, ya ha publicado la estrategia de 5 puntos de la organización para la reconstrucción a largo plazo y en las áreas más afectadas tras Sandy.

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Ya les presentamos las visiones de Foster+Partners y SOM - ahora les presentamos la tercera y última propuesta para la emblemática estación de Grand Central realizada por WXY Architecture + Urban Design.

Los tres arquitectos fueron llamados por el MAS para presentarse en su cumbre 2012 en honor al centenario de Grand Central, considerando no sólo la forma de mejorar y renovar la agitada estación (que subre de un grave hacinamiento), sino también la forma de ajustar mejor su entorno para los futuros cambios en cuanto a las leyes de zonificación (las cuales aumentará la densidad en las zonas del centro).

Al igual que los otras dos propuestas, la visión de WXY amplía los puntos de acceso y el espacio público, haciendo el terminal mucho más amigable para los peatones. Sin embargo, la propuesta se diferencia en que se centra en aprovechar el "potencial sin explotar" de unos pocos lugares clave a lo largo del borde de la estación y propone una torre con "parques elevados" (para simbolizar el compromiso de Nueva York a los espacios verdes y saludables). Mientras Claire Weisz, Directora de WXY, dijo que el proyecto, sería "hacer del barrio Grand Central un lugar donde la gente disfruta de estar en él [y] no sólo lo atraviesa".

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En honor al próximo centenario de la Grand Central Station, se les pidió a tres arquitectos presentar cómo re-pensarías la emblemática terminal de trenes de Nueva York en el MAS 2012 Summit a principios de esta semana.

Mientras el plan de Foster + Partners enfatiza en la necesidad de aliviar el actual hacinamiento de la terminal ("diseñada para 75.000 personas al día, la estación es uno de los centros de transporte más concurridos en el mundo, manejando más de diez veces aquella cantidad al día ), el de SOM contempla el potencial de de nuevas leyes de zonificación para incrementar la densidad de la población y así se considera como una respuesta a las futuras demandas de espacio público.

El plan destaca tres soluciones: paseos para peatones para aliviar la circulación, niveles adicionales de espacio público y, lo más provocativo de todo, una plataforma circular de observación para peatones, que se eleva por encima del Grand Central para una vista de 360 ​​grados de la ciudad.

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