El Concurso Internacional CIUDAD CAN en Bogotá se trataba de un Concurso de Ideas para la realización posterior del MasterPlan CIUDAD CAN en un área de 100 ha en el centro geográfico de la Ciudad de Bogotá. El objetivo era el traslado de diversos Ministerios e instituciones para crear el Centro Administrativo Nacional (CAN) junto con diversos usos complementarios: terciario, oficinas, residencial, sanitario, comercial y diversos equipamientos tanto educativos como culturales. Se proponía una pieza de ciudad en una zona estratégica de desarrollo para Bogotá y para Colombia. La edificabilidad aproximada que se generaría era de 2.750.000 m2.
El concurso inició un proceso de selección de estudios de arquitectura y urbanismo internacionales en septiembre del 2012, donde se presentaron 35 firmas. A lo largo de varias fases se seleccionaron los equipos quedando finalmente 6: Foster, OMA (quienes resultaron ganadores), SOM, McAslan, AECOM y UTE BN+AUIA+Burgos&Garrido Arquitectos. Este último equipo fue ganador del Tercer puesto asociados con el equipo colombiano GX SAMPER+ E. SAMPER.
Todas las imagenes y descripción de los arquitectos a continuación.
Un nueva identidad urbana para Bogotá
El Proyecto Ciudad CAN es una oportunidad única para establecer un nuevo modelo urbano para Bogotá, una ocasión extraordinaria para plantear un nuevo modo de convivencia armónica entre su arquitectura, su paisaje y sus infraestructuras. El CAN que se propone es un lugar híbrido, un espacio en el que la fábrica urbana, el tejido paisajístico y los vasos por los que circula la energía de la ciudad se entretejen entre sí creando una ciudad nueva, un espacio denso en ocupación, intenso en su atmósfera y fluido en su movilidad.
Es un espacio que recupera la memoria del paisaje de la sabana de Bogotá y respeta la buena arquitectura de la ciudad, proyectándola de una manera nueva hacia el futuro.
Humedales, paisaje e instituciones
Bogotá ha crecido sobre los humedales de la Sabana, ocupando un espacio natural y disminuyendo radicalmente su superficie. En nuestra propuesta crecer no significa ocupar, sino ordenar la relación entre los sistemas naturales y humanos. Diseñamos un sistema de humedales, liberando suelo mediante el crecimiento en altura, para abrir un espacio de agua, vegetación, fauna y actividad que conecta el Parque Simón Bolívar, la Universidad y la Avenida El Dorado.
El Proyecto Ciudad CAN propone transformar la identidad de las instituciones, diseñadas hasta ahora como recintos cerrados. Los edificios de los clústeres se integran en la construcción del paisaje y el espacio público generando una transparencia, permeabilidad y disfrute de esos lugares de biodiversidad recuperados.
Los edificios no tienen una forma cerrada ni una expresión afectada. La identidad institucional de los edificios de gobierno reside en la repetición de este modelo tipológico y topológico de relaciones con los ciudadanos, con el espacio común, y en la localización en los lugares más representativos del CAN.
Oficinas y comercio
El espacio destinado a las actividades productivas se hace urbano. Creamos un tejido mixto destinado a la implantación de oficinas y comercios de muy distintos tamaños, abierto a la variedad de empresas y oficios que crearán un empleo diversificado, integrando distintas clases sociales y diferentes períodos del ciclo de vida empresarial. Su localización comparte un espacio público común, ampliado considerablemente.
Desde el parque empresarial hasta el taller, desde el Centro Comercial hasta el comercio de barrio, toda la gama de actividades económicas está presente en la Ciudad CAN.
Vivienda
Como el tejido empresarial, las viviendas crean una red de proximidad entre los distintos habitantes, independientemente de su estrato social. El programa de vivienda VIP, VIS y no-VIS y las dimensiones de promoción se han equilibrado y situado para lograr una mezcla homogénea, sin grupos predominantes, porque consideramos que ese es el reto y el proyecto de futuro de Colombia.
Con la mezcla de usos y estratos socio-económicos se reducen todas las formas de segregación social, económica, espacial y cultural. Todos coexisten con igualdad en un espacio público homogéneo y están cercanos al parque, el comercio, el transporte público y los equipamientos.
Movilidad
La movilidad pública y privada se ordena en relación con el conjunto metropolitano y también para la cualificación del espacio público. El CAN es mayoritariamente un espacio de tráfico calmado o restringido, en el que circulan con preferencia los peatones y bicicletas. Es un espacio diseñado para las personas, un lugar en el que se invita al vehículo privado a detenerse en el perímetro.
Bogotá futura
Sabemos con certeza que el futuro es urbano. La ciudad sostenible es una ciudad densa, el único modelo que permite un balance razonable de consumo de energía. Pero amamos lo natural, necesitamos recuperar nuestras geografías, nuestros paisajes, nuestra identidad, sepultada por la fuerza imparable de la energía humana. Debemos aspirar a una ciudad mejor, porque esa ciudad es posible.
tercer lugar
Competición:Masterplan del Centro Administrativo Nacional (CAN)
Premio:Tercer Lugar
Nombre De La Obra:
Autores:BN Arquitectos + AUIA Arquitectos - Ingenieros + Burgos & Garrido Arquitectos, GX Samper + Eduardo Samper, Silvia Babsky, Francisco Burgos, Fernando Fernández, Ginés Garrido, Javier Malo de Molina, Mario Muelas, Eduardo Samper, Germán Samper, Ximena Samper, Ramón Valls, Alfredo Villanueva, Jaime Álvarez, Martín Anzelinni, Iosune Astobiza, Ángel Aulló, Cristina Cordero, Viviana Marcela Daza, Laura De Miguel, Nicolás Díaz, Guillermo Gosalbo, Nuria Heras, Ángel María Landaeta, José López, Nathalia Mosquera, María del Pilar Recio, Diego Alejandro Torres, Alexandra Triana., Luis García Gil, Félix Garrido, HPAL: Alberto López, Héctor Pérez, León 11
